威马汽车借壳港股上市告吹 “复工复产”还需多

威马汽车雪上加霜。9月8日晚间，港股上市公司APOLLO出行发布公告称，终止收购协议。意味着，威马汽车借壳上市港股之路折戟。目前，威马汽车方面暂未回应。

今年以来，威马汽车经营危机加剧，公司门店几乎歇业关停，创始人沈晖一度被限制高消费，旗下公司被申请破产审查。不过，威马汽车7月表示，公司依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

借壳上市终止 APOLLO出行由盈转亏

威马汽车借壳上市港股之路夭折。9月8日晚间，APOLLO出行公告称，考虑到全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素，买方、卖方及公司已相互同意订立终止契据以终止收购协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。

今年1月，港股上市公司APOLLO出行发布公告称，与威马汽车订立收购协议，拟以20.23亿美元（相当于158.71亿港元）收购威马汽车子公司，将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。

该交易始于2022年12月5日，APOLLO出行发布公告称，集团目前拟收购一间从事智能电动车的公司，目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的“智能电动车”。1月11日晚间，APOLLO出行发布补充公告显示，该目标公司为威马汽车。

双方关联或更早。2022年5月，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖便进入APOLLO出行董事会，成为非执行董事。另据公告，威马汽车在此次交易前就持有APOLLO出行公司23.67%股权。

公开信息显示，APOLLO出行原名“力世纪”，以经营珠宝及钟表产品贸易起家，2017年进入电动车行业。2022年9月，公司更名APOLLO出行。

公司多年亏损，APOLLO出行2023年上半年收入1.28亿港元，同比减少72.47%;股东应占亏损7740.4万港元，上年同期股东应占溢利576.3万港元，同比由盈转亏。

接近威马的人士曾透露，在完成并购上市同时，威马汽车将完成品牌与产品战略升级——威马将与阿波罗共同研发，近期将推出产品发布的X@A量产智能轿跑，预计价格在10万美元以上。

“该并购计划可在2-3月内完成。乐观估计，威马具有极大可能性在本年二季度完成挂牌。”今年1月，有知情人士透露。由此可见，计划赶不上变化。

门店多歇业 子公司被申请破产审查

威马汽车上市之路十分不易。2021年初，上海证监局发布公告称威马汽车已具备辅导验收及科创板上市申请条件，上交所即将受理其递交的申报材料。不过该事件迟迟未有进展。

2021年下半年，威马汽车宣布预计将获得李嘉诚家族、何鸿燊家族企业领投等超过3亿美元的融资，还获得雅居乐集团领投的1.52亿美元。

当时，威马汽车联席财务官张然在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，此轮融资显示出港澳两地的大财团对威马汽车海外上市潜在机会的一个认同，对威马汽车后续上市有非常好的促进作用。

此前招股书显示，自2022年1月至3月，三名投资者参与D轮融资总金额1.07亿美元。威马汽车介绍，近半年完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，其累计融资额达350亿元。

有这些投资人加持，威马汽车改道港股，2022年6月，威马汽车向港交所递交招股书，海通国际、招银国际及中银国际为其保荐人。不过，截至目前，威马还未成功进入港交所。而在其身后的零跑汽车却跑到其前面，在港股上市。

迟迟没有上市消息的威马汽车也面临现金流压力。2022年11月，沈晖发布全员内部信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。

2月底，新京报贝壳财经记者走访威马汽车北京门店发现，大部分威马汽车北京用户中心、门店均关门歇业，包括印象城店、丽泽店、荟聚中心店、大族广场店等。对于北京门店关停情况，威马汽车未作回应。

3月2日，上海市青浦区消费者权益保护委员会针对威马汽车发布消费警示。面对各方压力，威马汽车决定开始“复工复产”。

不过，威马汽车经营继续恶化。威马汽车子公司湖北星晖新能源智能汽车有限公司新被申请破产审查，沈晖还被限制高消费。目前，威马汽车门店几乎歇业关停。

但公司对未来仍有信心。威马汽车7月发布消息称，“目前，各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展，威马汽车正在沈晖的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。”

新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑 韦博雅

校对 赵琳