让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
财联社10月16日讯（裁剪 赵昊）无东说念主驾驶汽车行业前驱安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski，下文简称“莱万”）示意，当今特斯拉和马斯克在该畛域领有罕见的强势地位，以致可能一经在某些要津方面升迁于Waymo。
上周，好意思国特斯拉公司发布了无东说念主驾驶出租车（Cybercab）和无东说念主驾驶厢式车（Robovan）。由于短少细节，许多分析师感到大失所望，特斯拉股价隔天暴跌8.78%，至近一个月来的最低水平。
莱万示意，天然他有一些保属主张，但他仍看好马斯克对特斯拉和天下往时的愿景。他赞同马斯克只使用视觉来终了自动驾驶，而不是使用“崇高的传感器”，并示意填塞自动驾驶似乎简之如走。
2009年，莱万与他东说念主共同创立了谷歌的自动驾驶风景“Project Chauffeur”，该风景于2016年改名为Waymo。行为风景工程师，莱万被觉得是自动驾驶汽车行业的前驱。
莱万示意，他合座看好特斯拉是因为一个要津身分：数据。他阐明说念，特斯拉一经有汽车开拔了，其中一些正使用半自动功能来完成泊车、车说念变换等任务，一直在学习，马斯克领有“作念到这少许的最庞大的车队”。
他说说念：“数以百万计的特斯拉汽车正在将数据响应给公司以矫正居品，而这最终才是真的的各别化身分——你将领有最丰富、最一致的数据，以便跟着时期的推移不休矫正。”
“我思说，就系数其他驾驶场景而言，特斯拉领有的数据可能比Waymo多一万倍以致一百万倍。”关于特斯拉上周的发布会，莱万示意，他但愿特斯拉的自动驾驶时期“多少许骨子性内容，少少许吹嘘”。
笔据马斯克的说法，CyberCab等车辆将依靠东说念主工智能和录像头，而不是竞争敌手常见的硬件，比如激光雷达。先前他曾说过，激光雷达是“手杖”，关于特斯拉的汽车来说过于崇高和艰苦。
莱万对此示意赞同，“Waymo莫得情理不在以后毁灭激光雷达。事实上，我觉得他们会毁灭的。”他还指出，谷歌为每辆Waymo汽车支付了高额用度，“你可能需要收购一家汽车公司材干分娩你思要的汽车。”
在特斯拉发布会后，一些分析师觉得，至少在短期内，Uber和Lyft将是自动驾驶网约车的领跑者。莱万说说念，“他们（Uber和Lyft）的往时将何去何从是一个意义意义的问题。”
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
攀扯裁剪：刘亮堂